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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美海軍成立VRM-30中隊
編譯王光磊／綜合外電報導
美國海軍學會新聞網（USNI）14日報導，美國海軍同日在聖地牙哥，成立首支未來將操作新款「航艦班機」CMV-22B的中隊：第30多用途艦隊後勤中隊（VRM-30），正式啟動以CMV-22B汰換C-2A「灰狗」的計畫。
與已經服役逾40年的C-2A相比，CMV-22B擁有更大航程、更大貨物容量，更強大的長程通訊系統，其傾斜旋翼機的性質，也將進一步改變傳統航艦運輸班機的飛行模式，就像當初MV-22B取代CH-46直升機後，讓陸戰隊步兵更具戰術彈性與快速部署能力般。
美國海軍先前已公布加速換裝CMV-22B的計畫，首批3架CMV-22B將於2020財年開始部署運作，這代表VRM-30暫時還沒有自己的飛機，但其飛行員將與陸戰隊的MV-22B進行訓練─畢竟海軍的CMV-22B就是由MV-22B改良而來。
整體CMV-22B機隊預計於2021年達「初始作戰能力」（IOC），並於2022年達「完全作戰能力」（FOC），除了C-2A現有的「航艦班機」功能，還能擔任海上或岸上戰鬥救援任務（CSAR），以及運輸特戰部隊等任務。至於美國海軍C-2A機隊將於2024財年全面退役，比原定計畫提早3年。
CMV-22B除了能執行「航艦班機」任務，亦能執行戰鬥搜救與運兵任務。圖為2018新加坡航展展出的CMV-22B模型。（本報資料照片）
核二2號機重啟 台電：預計在4月
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】核二廠2號機是否重啟？原能會主委謝曉星15日赴立法運進行專案報告後受訪時說，原能會本來就可以直接決定，向立委專案報告是為了讓程序完備，最快下周便會做出准駁。台電董事長楊偉甫則表示，「不排除四月份核二廠就會投入發電。」
核二廠2號機於2016年5月16日，大修後初次併聯約35分鐘，主發電機因接地保護電驛及差動電驛動作而逃脫，現場檢查發現主發電機所屬避雷器及周邊受設備受損，研判是有電器短路造成電弧，並有濃煙產生，至今停機檢修未運轉已21個月。
原能會15日至立法院教育及文化委員會針對核二廠2號機的再運轉及安全管制進行專案報告，原能會主委謝曉星會後受訪時表示，「今天到立法院報告是依當時教文委員的要求，原能會本來就可以直接做出准駁，但基於尊重立法院及程序完備，才到立院報告。」他強調，基本上程序完備後就會考慮准駁，但不會在這一、兩天馬上決定，也沒有特定時程，最快下週做出准駁。
謝曉星進一步說明，准駁後通常約3到4天就能滿載併聯，但核二廠2號機已停機600多天，因此會要求進一步檢視，最多先花約半天時間到一個臨界，慢慢升載到10%左右並進行相關測試，需要大約4天左右，之後才慢慢開始併聯、發電；台電董事長楊偉甫則說，預計前5天會進行機組確認，後4天逐步升載，「最快9天就能滿載發電，不排除4月份就會投入發電。」
至於立委要求先辦公聽會才能決定是否重啟，謝曉星表示，針對避雷器事件當然可以辦公聽會，這是為了讓社會大眾了解避雷器發電噪音和補強措施等應對方案，但「恢復運轉」部分就按照程序處理，原能會准駁完後要不要發電，是由經濟部考量電力調度後決定。
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