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| 商品規格 : | 100ml | |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國調降關稅 特斯拉火速降價、第4季可望連2季獲利
Model 3第三季交貨量爆衝83％後將進一步升高，如今中國降關稅刺激特斯拉降價，特斯拉第四季可望連續2季獲利的機率大增。（圖片來源／flickr）
北京降低美國汽車關稅，美國電動車商特斯拉隨即在中國調降Model X型和S型的售價，特斯拉出貨料加速，台灣的特斯拉概念股進補，周一多半上漲。
和大（1536）股價小漲至124元，從12月低點118.5元反彈5％，聯貿（3665）雖小跌至204元，但相比10月12日的波段低點124元已經強彈64.5％。江申（1525）小漲至57.7元。
Model 3周產量已達7000輛
和大前三季獲利創同期新高，2019年可望恢復增長的貿聯從10月低點強彈，拜兩大利多因素所賜，首先，特斯拉Model 3突破生產瓶頸，目前日產量可以達到1000台，周產量已達7,000輛以上，第3季Model 3產量暴增至53239台，季比狂增83％。
Model 3產量暴衝，帶動特斯拉第3季首度出現單季盈利的榮景，第四季Model 3產量可望更上層樓，特斯拉第四季有望再度獲利，特斯拉股價跟著衝高，14日收365.71美元，逼近歷史高峰379.57美元。
北京將美國製汽車關稅從40％大砍至15％
第二個利多為北京14日宣布，從2019年1月1日到3月31日，將美國製造的汽車和輕型卡車的進口關稅從40％調降至15％，這使美國出口汽車產品的關稅與其他世界貿易組織（WTO）成員國一致。
中國對進口汽車徵收的關稅原本為25％，這是自中國加入WTO以來的一項政策。但是，從今年7月1日，除了美國以外，中國對WTO其他成員國的稅率都降至15％。
但是，中國12月14日宣布將美國汽車關稅大砍25％，此舉被視為中國為避免貿易爭端升級，而做出的讓步。受此影響，美國特斯拉和德國寶馬隨即調降在中國銷售的美國製造高檔車的售價。據中國媒體報導，在翁國，特斯拉調降電動車售價5～11％，寶馬高檔車降價幅度為4％。
特斯拉在中國的主力電動轎車降價5％
特斯拉宣布將主力電動轎車「Model S」親民版售價調降5％，一部分車款調降11％。寶馬15日宣佈，調降從美國進口的多功能運動車「X5」等的售價。
由於中美貿易戰升級，中國在7月6日將美國製造的汽車的關稅提高到了40％，以報復美國對500億美元中國進口產品加徵關稅。
當時，特斯拉在中國售價被迫調高2成，導致10月的中國銷量較去年同月暴跌7成，11月下降12％～26％。
寶馬今年1～11月在中國銷量也遜色，只有較去年同期溫和增長6％，低於豐田的高檔車品牌「Lexus」和德國戴姆勒賓士的兩位數成長率，寶馬因此希望通過提早降價來提振客戶買氣。
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提列停業部門損失以及匯損... 元太 去年Q4意外轉虧
工商時報【袁顥庭╱台北報導】
元太（8069）因為提列停業部門損失以及匯損，第四季意外轉虧，單季稅後淨損0.50億元，每股虧損0.04元。不過去年轉型有成，營收、獲利雙雙成長，每股盈餘1.85元。展望2018上半年，董事長柯富仁表示，電子書閱讀器上半年因淡季保守看待，電子筆記本、電子貨架標籤預期兩大產品上半年出貨都還將持續成長。
元太去年第4季營收受到傳統淡季影響，營收降至35.04億元，毛利率略減至42.1％，營業利益減至4000萬元。業外方面，上季權利金收入約8.7億元，但認列匯兌損失4.6億元，稅前淨利5.26億元。元太子公司Hydis和工會達成調解協議，調解金在去年第四季認列，總計認列5.16億元的停業部門損失，導致單季轉為虧損，也是7季以來首度虧損，單季稅後淨損0.50億元，每股虧損0.04元。總計2017年營收152.03億元，年增8.5％，毛利率41.3％，營業利益11.02億元，稅後盈餘20.78億元，年增8.9％，每股盈餘1.85元。
展望今年上半年，柯富仁表示，電子書閱讀器上半年處於傳統淡季，而且處於新舊產品轉換，出貨保守看待。電子筆記本受惠於新產品上市帶動，去年下半年有很大成長，今年上半年出貨也將優於去年同期，全年出貨也會有倍數成長。電子貨架標籤近年在中國及歐洲市場都有很大的成長，預期上半年出貨也會持續成長。不過第一季新台幣升值、原物料價格上漲，還有部分產品組合因素，預期上半年毛利率將是持平或是小幅下滑的走勢。
在IoT應用領域今年持續成長，在整體營收占比估約30％。電子貨架標籤在中國與歐洲市場業務仍將穩健發展，在新零售的趨勢之下，期望加速導入。另外像是智慧卡片、行動與穿戴式裝置、電子看板應用等，也將持續耕耘生態圈，與合作夥伴拓展新應用。
權利金收入方面，去年觸底回升，全年來到26億元，年增約4億元。元太預期今年權利金收入估計是近兩個年度的平均值，大約落在24億∼25億元。
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