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| 商品名稱: | 日本精緻浴巾折扣情報網路熱銷 (1入)70 x 120 cm | |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高爾夫》積分取代獎金成潮流，威巡賽明年也將改制
【羅開新聞中心Minsey Weng文】積分取代傳統的獎金制，有可能成為未來職業巡迴賽的潮流，像美巡賽的聯邦快遞盃邁入第十三季了，歐巡賽的杜拜追逐戰也在2018-19年球季採取真的積分制，而下一個就是美巡賽旗下的威巡賽。
根據Golf Channel（高爾夫頻道）報導指出，美巡賽政策委員會最近同意這項修正案，2019年起將用積分排名來決定哪些人可以前進美巡賽，而不是行之多年的獎金榜。
美巡賽在2007年首度運作聯邦快遞盃球季，選手在每場比賽都會根據名次獲得分數，目前給分標準是四大賽冠軍六百分，WGC系列賽五百五十分，一般賽事五百分，另外那些和大賽同週進行的賽事三百分。至於季後賽四部曲加碼至兩千分，不過年終大賽的三十強選手依排名重算積分，以便讓每位選手都有機會贏得千萬美元的年度大獎。
明年起，威巡賽也將採取類似的制度，預計冠軍可拿到五百分，例行賽的最後一站WinCo Foods Portland Open（波特蘭公開賽）增加至六百分，隨後登場的總決賽四部曲再加碼至一千分。
儘管美巡的積分制運作多年，不過採取雙軌制，亦即獎金榜前一百二十五名的選手（含非會員選手），仍可獲得隔年工作權，直到上季才劃下句點，從此年度獎金榜僅供參考。
積分制的優點是每場比賽等值，不致於讓某位選手在高獎金的比賽中打出好成績，便足以在官方排名佔有不敗之地。例如歐巡賽的比賽獎金差異極大，從一百萬美元到一千二百萬美元都有，過去的杜拜追逐戰積分榜只是把獎金換算成積分，新球季將行程表中的所有比賽依獎金規模分為九級，這將有助於那些未能打進大比賽的排序後段班選手，能有較公平的機會保住下一年度的工作權。
另一個積分制的巡迴賽是韓巡賽，主戰場在日巡賽的朴相賢（Sanghyun Park），今年回家贏了三勝，外加一個第二名，以790,066,667韓圜登上獎金王，不過只打了八場比賽，年終積分榜以4,412分落居第三。反觀李亨俊（Hyung-Joon Lee）一勝未得，獎金不到朴相賢的一半，排名第四，但十七次出賽累積4,662分，而同樣出賽十七場的朴孝元（Hyo-won Park）以4,524分排名第二。
值得注意的是，韓巡賽年度排名第一的選手從去年起可以直升歐巡賽，不過由於李亨俊婉拒加入歐巡賽，名額由朴孝元補上，至今連打了四場歐巡賽，本週正在南非爭奪Alfred Dunhill Championship（登喜路錦標賽），開局繳出並列第四的佳績。
嗆馬克宏改革！法鐵路展開3個月大罷工 交通大亂
新頭殼newtalk
不滿總統馬克宏大規模改革計畫，法國鐵路工人2日晚間展開為期約3個月的間歇性罷工，被稱為「黑色星期二」的重頭戲3日登場，多班列車取消，影響全國每日450萬名列車乘客通勤。面對這波罷工潮，馬克宏能否承受工會壓力也備受考驗。
法國國鐵債務高達500億歐元，為減輕財政負擔，成為馬克宏（Emmanuel Macron）大力整頓的對象，規劃逐步開放競爭，以及取消鐵道員工特殊地位，包括終身雇用保障、提早退休及其他優惠，此舉引發鐵路工會不滿，發動這波長達3個月的罷工向政府嗆聲。
法新社報導，法國國家鐵路公司（SNCF）表示，3日每8班高速列車（TGV）僅有一班運行，同時只有1/5區域列車維持運作，罷工將持續至6月28日，且每5天罷工2天，超過3/4的列車駕駛參加首日罷工，但不保證列車於非罷工日能正常運行。
法國總工會（CGT）秘書長馬蒂內茲（Philippe Martinez）表示，數週以來不斷要求一樣的事，希望政府徹頭徹尾地重新考慮其計畫，「他們需要再次從頭來過。」
有些上班族暫時改採共乘、搭巴士或在家遠距工作，但在罷工期間，將碰上5月連假和6月高中會考，屆時民怨可能更強烈。
根據伊佛普研究所（Ifop）週日發布的民意調查，略低於一半的受訪者支持鐵路罷工，眼見班次減少，通勤人士既同情又沮喪。
面對這波可能是歷來數一數二的國鐵罷工潮，政府態度堅定，沒打算向工會讓步，3日開始審視改革計畫，預計9日起在國會討論，17日進行第一次表決。 交通部長柏納（Elisabeth Borne）說，政府正在商議，她也願意傾聽工會意見，沒人理解工會為何要罷工，但改革是必要的，「我們要整頓運輸網絡，火車要準點，高速火車票價要更便宜，國鐵要更有競爭力，這是法國人民的期望，改革已經等了很多年，政府會挺住」。
法國國鐵的大罷工也蔓延到其他領域，法國航空（Air France）為爭取調薪6%而發動於3日及7日罷工；大學生、高中生發起罷課，抗議政府改革入學制度；清潔人員和水道工3日也罷工，訴求改善工時等工作條件。
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